Als einer der ältesten Motorradzubehör Hersteller Deutschlands, weiß Held ganz genau worauf es bei einem Motorrad Gepäckstück ankommt. Nicht umsonst bekam das Unternehmen die Anerkennung „Best Brand 2014“ der Zeitschrift „Motorrad“.

Der neue Tuareg Tankrucksack ist eines der meistverkauften Modelle der neuen Serie, Grund genug sich damit näher zu Beschäftigen.

Befestigungsmöglichkeiten

Den Tuareg Motorrad Tankrucksack gibt es in zwei Varianten. Man kann sich für die klassische Magnethalterung entscheiden, welche wir auch vom Vorgänger kennen, oder für das neue Velcro System. Velcro ist nichts anderes als ein robuster Klettverschluss, der den Tankrucksack mit einer Grundplatte verbindet. Diese Bodenplatte ist im Gegensatz zu vielen Mitbewerbern mit sehr kurzen Riemen ausgestattet.  Bei nichtgebrauch kann die Platte sogar eingerollt und unter der Sitzbank verstaut werden. Ob sich das mit jedem Motorrad ausgeht, ist allerdings fraglich. Macht aber nichts, immerhin bieten andere Tankrucksäcke diese Möglichkeit erst gar nicht an.

Passform des Tuareg Tankrucksack

Mit einem Volumen von 11 bis 17 Litern bietet der Tuareg Tankrucksack den selben Stauraum wie sein Vorgänger. Die Grundplatte misst nun 32×30 cm und sollte damit auf die allermeisten Tanks passen. Nur bei sehr schmalen Enduro Tanks von Hardenduros wirkt der Tuareg zu groß und deplatziert. Durch die eng anliegenden Riemen des Tuareg stört die restliche Befestigung nicht im geringsten. Die weiche Unterlage der Grundplatte schützt den Motorrad Tank hervorragend und wirkt sehr solide verarbeitet. Gerade mit der Velcro Befestigung eine gute Kombination.

Ausstattung

Tuareg Tankrucksack

Der Tuareg Tankrucksack bietet zwei Außentaschen an der Vorder- und Rückseite. In diese passt auch ein normal großes Brillenetui oder ein Reisepass. Das zum Motorrad Fahrer gerichtete Fach ist dabei von der Grundform etwas größer, das hintere dafür etwas tiefer.

Oben auf bietet ein großes Kartenfach freien Blick auf das Kartenmaterial. An der Vorderseite des Tankrucksacks befindet sich ein stabiler Tragegriff.

Ein Rundum-Verschluss vergrößert das Volumen schnell auf 17 statt 11 Liter. Eine Regenhaube ist im Lieferumfang.

Die Erweiterung auf 17 Liter ist schnell per Verschluss erledigt. Die Höhe bleibt dabei mit 30cm (vormals 17 cm) noch im vertretbaren Rahmen.

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Der Tuareg Tankrucksack knüpft da an, wo sein Vorgänger aufgehört hat. Man könnte ihn als Volkswagen unter den Tankrucksäcken bezeichnen. Vor allem seitdem es ihn mit Klett-oder Magnetbefestigung gibt. Spricht kaum noch etwas gegen den Tuareg. Der Stauraum ist mehr als ausreichend und die Verarbeitung solide, wie man das von Held gewohnt ist. 

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Quick-Lock Befestigung

Der SW-Motech ION One wird mittels klassischer Quick-Lock Befestigung montiert. Wir haben das System hier bereits vorgestellt: Quick-Lock.
Ein kleiner Nachteil vorweg – die ION Serie ist nur mit der Standard Quick-Lock Befestigung kompatibel, die EVO und EVO Elektrik Varianten passen leider nicht.

Wer auf die direkte Stromversorgung verzichten kann, ist dennoch gut aufgehoben. Der mechanische Unterschied zur EVO Serie ist gering. Einzig das Aufsetzen auf den Tank erfolgt mit einer einheitlichen „von Hinten-Oben“ Bewegung anstatt der direkt von Oben anzusetzenden EVO Serie.

Die Montage des Tankringes am Motorrad ist sprichwörtlich kinderleicht, je nach Modell werden ein paar Schrauben vom Tankdeckel gegen längere getauscht und gemeinsam mit dem Ring wieder montiert. Das Gegenstück am Tankrucksack wird dann je nach Motorrad angeschraubt. Dabei ist vor allem auf eine angenehme Sitzposition und einen frei gängigen Lenker zu achten. Wenn die richtige Position gefunden ist wird die Grundplatte entsprechend gebohrt und mit dem Oberring verschraubt – fertig. Der gesamte Vorgang nimmt kaum mehr als eine halbe Stunde ein.

Vom Tank gelöst wird der ION One indem man an einem Riemen zieht und so die Verriegelung löst. Wie bei allen Quick-Lock Systemen berührt der Tankrucksack das Motorrad nicht, was Kratzern und Scheuern vorbeugt.

Das Quick-Lock System hat uns auch hier wieder durch die hohe Qualität und Passgenauigkeit überzeugt. Die Handhabung ist sehr komfortabel und der Tankrucksack hält stabil wie es sein soll.

Passform

Kommen wir zum Tankrucksack selbst. Den ION gibt es in mehreren Größen: One, Two, Three, und wenig überraschend, Four. Der ION One ist demnach der kleinste der Serie und für den Motorradalltag konzipiert. Mit einer Größe von 5 bis 9 Litern sollte man auch wirklich alles für die tägliche Fahrt transportieren können. Die Volumenerweiterung erfolgt durch einen Reißverschluss auf der Unterseite. Die Abmessungen von L 30 cm, B 21 cm, H 15 cm ermöglichen die Montage auf fast jedem Motorrad. Der Tankrucksack hat somit die Abmessungen eines A4 Blattes.

Ausstattung

Das integrierte Kartenfach ist für die kleine Tour perfekt geeignet. Für längere Fahrten wäre es uns jedoch etwas zu klein, dazu hätte man die Grundform aber wieder deutlich vergrößern müssen. Kein Vorteil ohne Nachteil eben. Für die tägliche Fahrt jedenfalls vollkommen ausreichend.

Im Inneren finden sich praktische Netzfächer mit denen man für Ordnung sorgen kann. Ein Kabeldurchlass ist ebenfalls enthalten. Der Wetterschutz wird mittels integrierter Regenhaube gegeben. Zum Transport findet sich außerdem ein Tragegriff auf der Vorderseite.

Wer einen Tankrucksack für die Weltreise sucht, der sollte zu den größeren Schwestermodellen greifen. Für den Alltagseinsatz stellt der SW-Motech ION One allerdings den perfekten Kompromiss dar. Klein genug um ihn unauffällig im Büro verstauen zu können, aber groß genug um alles notwendige mitnehmen zu können. Das Quick-Lock System macht bei jedem An- und Abclipsen Spaß, weil es einfach zu bedienen und sehr stabil ist. Daher gibt es von uns eine klare Kaufempfehlung für den kompakten Alleskönner.

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Die Befestigung des FAMSA Tankrucksack

Der FAMSA Tankrucksack besteht aus einer Grundplatte und dem Tankrucksack selbst. Die beiden Teile werden mittels Reißverschluss miteinander verbunden. Die Montage der Grundplatte am Motorrad ist dabei sehr sauber mit Riemen auf der Vorder- und Hinterseite gelöst. Diese sind speziell für die verschiedenen Motorradtypen individuell gefertigt. Dadurch ist die Montage des Famsa Tankrucksack  sehr einfach und stabil. Die Tankgrundplatte ist mit einer Aussparung für den Tankdeckel versehen. So muss man beim Tanken nur den Reißverschluss zur Hälfte aufzippen und zur Seite legen. Was uns gut gefallen hat ist die sehr weiche Rückseite der Grundplatte, so ist der Lack bestens geschützt.

Der Tankrucksack

Famsa Tankrucksack

Der FAMSA Tankrucksack gehört mit einem Volumen von 13 bis 19 Liter zu den eher großen Tankrucksäcken. Die Grundform bleibt dabei aber sehr kompakt: L/B/H 35x25x20/29 cm. Das Material wirkt hochwertig und stabil, vor allem die Nähte und Reißverschlüsse scheinen für die Ewigkeit gemacht.

Ausstattung

Der FAMSA Tankrucksack weiß auch durch seine ordentliche Ausstattung zu überzeugen. Die Oberseite des FAMSA Tankrucksack ziert ein trapezförmiges Kartenfach, dieses ist allerdings wie bei vielen modernen Tankrucksäcken etwas klein ausgefallen. Außen befinden sich drei praktische Staufächer für kleinere Gegenstände. In Summe ist die Ausstattung also zweckmäßig aber ohne Spielereien. Was uns fehlt ist ein Kabeldurchlass für ein Smartphone oder ähnliches.

Der FAMSA Tankrucksack schlägt sich ausgezeichnet. Die Verarbeitungsqualität beeindruckt und räumt mit Vorurteilen gegenüber italienischen Fabrikaten auf. Die große Besonderheit ist aber die Befestigung mit der individuellen Grundplatte. Diese Konstruktion verdient Beachtung und ist aus unserer Sicht ihr Geld locker wert. Wer auf ein großes Kartenfach und den Kabeldurchlass verzichten kann, der möge bedenkenlos zugreifen.

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Wir haben uns deshalb näher mit der Auswahl an Tankrucksäcken für die BMW Twins beschäftigt.

Tankrucksäcke mit Adaptersystemen:

Bagster Tankrucksack Cross´r

Bagster Cross´r

Der Cross´r bietet ein ausgeklügeltes Adaptersystem. Die Bodenplatte ist fahrzeugspezifisch für die BMW F 800 GS angepasst und wird mittels Gurten am Fahrzeug befestigt. Diese Platte kann jederzeit am Fahrzeug verbleiben. An der Unterseite wurde Wollfilz angebracht um den Tank zu schützen. Der Tankrucksack selbst wird mit Halterungen einfach eingeklickt und kann sehr schnell abgenommen werden. Wer bereits einen Bagster Tankschutz besitzt kann den Tankrucksack natürlich auch darauf befestigen.

Uns gefällt das System sehr gut, der Preis ist aber auch nicht ohne.

SW-Motech Quick-Lock Daypack

Quick-Lock System

Das klassische Quick-Lock System garantiert noch immer den, unserer Meinung nach, sichersten und komfortabelsten Weg einen Tankrucksack zu montieren. Der Ring wird auf dem Tank montiert, im Falle der BMW F 800 GS liegt dazu ein Adapter bei der an vier Stellen angeschraubt wird, in der Mitte sitzt dann der Ring der bei Standard Tanks aufgeschraubt wird. Der Tankrucksack selbst wird dort einfach aufgesteckt und mit einem kleinen Seilzug wieder gelöst. Einfacher gehts wirklich nicht mehr. Das Daypack selbst haben wir schon getestet(Mini Tankrucksack Test) und für sehr gut befunden.

Givi Tankrucksack Set 3d604 für F 800 GS

Givi Tankrucksack

Der Givi Tankring funktioniert fast identisch wie das SW-Motech System. Der Ring wird auch mittels Adapter befestigt und benötigt dazu keinen „echten“ Tankring. Der Tankrucksack selbst ist einer der Besten den es derzeit am Motorradmarkt gibt. Auch die Ausstattung mit Sichtfenster für ein Smartphone an der Oberseite erfüllt seinen Zweck sehr gut. Der Preis liegt etwas unter dem Quick-Lock System.

Riementankrucksäcke für BMW F 800 GS

 Held Tankrucksack SCOTTY

Held Scotty

Der SCOTTY Tankrucksack ist durch seine Form sehr gut für die Tankformen von Reiseenduros geeignet. Die hintere Seite fällt etwas ab und passt sich so an die schmale Tankform an. Von der Ausstattung und Verarbeitung einer der besten Riementankrucksäcke die es momentan zu kaufen gibt. Durch eine getrennte Bodenplatte auf die der Tankrucksack montiert wird kommt auch der Komfort nicht zu kurz. 3 Aussentaschen und ein Brillenetui nehmen das tägliche Allerlei auf und bringen Ordnung.

Pharao Dakar Adventure Riementankrucksack

Pharao Dakar

Der Tankrucksack ist, wie der Name schon sagt, speziell für schmale, geländegängige Motorräder ausgelegt. Er passt daher auf einer BMW F 800 GS wie angegossen. Die Befestigung erfolgt mittels Riemen die am besten am Rahmen bzw. in der Nähe der Sitzbank befestigt werden. Eine getrennte Adapterplatte gibt es leider nicht, ist bei dem sehr günstigen Anschaffungspreis auch nicht zu erwarten. Dafür überrascht die Verarbeitungsqualität mit durchwegs leichtgängigen Reissverschlüssen. Alle umlaufenden Nähte sind sauber und wir finden nichts zu beanstanden. Einen genauen Test finden Sie hier.

SW-Motech Riementankrucksack Enduro LT

SW Motech Riementankrucksack

Der kleine Bruder des Riementankrucksacks gefällt mit der besten Verarbeitung und klugen Details. Beispielsweise gibt es Kabeldurchführungen für die Stromversorgung oder ein integriertes Kartenfach. Das ballistische Nylon dass die Außenhülle des Tankrucksacks in unserem Test ziert, ist wasserdicht. Für uns ganz klare Kaufempfehlung für die BMW F 800 GS. Wer auf Qualität wert legt, wird diesen Kauf nie bereuen. Einzig die Frage nach der Größe ist nicht einfach zu beantworten. Der kleine mit 5-7 Litern Stauraum reicht aber für die meisten Zwecke vollkommen aus. Beide Varianten des Tankrucksack passen hervorragend auf den BMW Twin.

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Der Pharao Dakar wird wie der Name schon sagt, mittels Riemen befestigt. Dabei wird eine Grundplatte mit den Riemen um den Tank geschnallt. Der Tankrucksack selbst wird nun mit einem Reißverschluss „aufgezippt“. Der Tankrucksack hält dabei sehr stabil und ist in der Handhabung auch sehr praktisch, da der Reißverschluss schnell gelöst ist. Die Grundplatte ist sehr flexibel und wird bei den allermeisten Tankformen gut passen. Am oberen Bereich ist auch ein Ausschnitt für den Tankdeckel vorgesehen. Die Grundplatte ist aus angenehm weichem Material gefertigt und schützt dadurch auch den Tank vor Kratzern.

Für Motorräder mit Kunststofftank, wie einer BMW F800GS oder F650 ist der Pharao Enduro bestens geeignet.

Der Tankrucksack

Der Stauraum beträgt angenehme 15-23 Liter. Dies sollte für die allermeisten Touren genügen, durch die kompakte Grundform passt der Tankrucksack aber auch gut auf kleinere Tankformen. Die Maße betragen L x B x H ca. 39 x 33 x 11-31 cm. Mit der Verarbeitung sind die Käufer bei Amazon grundsätzlich zufrieden, nur bei einem Käufer hat sich die Grundplatte vom Kleber gelöst, er ist aber selbst der Meinung dass es sich dabei um einen Einzelfall handelt.

Ausstattung

Der Pharao Enduro Riementankrucksack wird mittels mitgelieferter Regenhaube geschützt. Es gibt ein Kartenfach in A4 Größe, zwei Netzfächer und zwei Außentaschen. Eine spezielle Halterung für Smartphones oder ein Motorrad Navi ist nicht vorhanden. Auch ein Durchlass für Strom- oder Kopfhörerkabel fehlt.

Der Pharao Enduro Riementankrucksack ist durch seine Form und die flexible Grundplatte sehr gut für die recht steil abfallenden Enduro Tanks geeignet. Die Ausstattung ist ordentlich und kommt dem guten Preis/Leistungsverhältnis zu Gute. Lediglich die Verarbeitung könnte teilweise etwas besser sein. Aber wer mehr will muss dabei auch zu deutlich teureren Modellen greifen. So können wir den Pharao wärmstens für Besitzer von Enduros mit Kunststofftanks empfehlen.

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Wenn man mit seinem Motorrad länger unterwegs ist oder mehr zu befördern hat, stellt sich die Frage wie man sein Motorrad am besten belädt. Man sollte in jedem Fall so wenig mitnehmen wie möglich, jedes zu viel bepackte Kilo schmälert schließlich den Fahrkomfort. Zudem lohnt sich ein Blick in die Fahrzeugpapiere, um die erlaubte Zuladung zu prüfen. Eine BMW R1200GS darf beispielsweise 212kg zuladen, das Fahrergewicht zählt natürlich dazu. Das kann bei Fahrten mit Sozia schon mal knapp werden.

Beim Beladen gibt es mehrere Punkte zu beachten um trotz Mehrgewicht sicher, komfortabel und mit Spaß unterwegs ist.

Anpassung des Motorrads

Wenn man nennenswertes Mehrgewicht aufladen möchte, sollte man nach der Überprüfung der Fahrzeugpapiere Fahrwerk und Reifenluftdruck anpassen. Ansonsten kann es bei höheren Geschwindigkeiten zum „pendeln“ des Motorrads führen. Vor allem das hintere Federbein sorgt bei falscher Einstellung für unangenehmes Fahrverhalten. Daher sind die meisten Fahrwerke in der Federvorspannung schnell verstellbar. Dies wird mittels Handrad das am Federbein oder extern montiert ist eingestellt. Neueste Motorräder können dies sogar elektrisch verstellen.

Wohin mit dem Gepäck

Einer der wichtigsten Punkte beim Beladen ist die Verteilung der Gepäckstücke. Viele Motorradfahrer konstruieren beeindruckende Türme auf ihren Gepäckträgern. Dies ist allerdings der Punkt am Motorrad der vom Schwerpunkt am weitesten entfernt ist.

Eine Skizze zur Veranschaulichung:

Fahrdynamisch fährt sich ein Motorrad am besten, wenn der gemeinsame Schwerpunkt (also samt Fahrer und Gepäck) möglichst tief und mittig sitzt.

Zum besseren Verständnis kann man versuchen einen Besen am äußersten Rand des Stiels waagrecht nach oben zu halten und diesen zu bewegen. Danach hält man den Besen möglichst nahe am Stiel, das funktioniert viel besser. Genau so verhält sich auch das Motorrad.

Daher werden beim Packen die schweren Gegenstände zuerst verstaut, vorzugsweise im Tankrucksack. Danach werden Satteltaschen bzw. Seitenkoffer beladen, diese liegen auch noch näher am Schwerpunkt als der Gepäcksträger. Dieser wird zuletzt beladen und bekommt möglichst leichten Inhalt.

Es sollte also in dieser Reihenfolge beladen werden:

1. Tankrucksack
2. Satteltaschen bzw. Seitenkoffer
3. Gepäckträger

Wind und Wetter

Auf längeren Ausflügen lassen sich Regenfahrten und andere widrige Umstände kaum vermeiden. Dabei ist es wichtig sein Gepäck vor der Nässe schützen zu können. Auch wenn der Tankrucksack hinter einer Verkleidung etwas geschützt ist, sollte dieser entweder wasserdicht ausgeführt sein, wie einige Quick Lock Tankrucksack Modelle, oder eine zusätzliche Regenhaube eingebaut haben. Diese wird im Fall der Fälle über den Tankrucksack gestülpt und schützt den Inhalt. Das Befestigen dieser Regenhauben sollte gewissenhaft erledigt werden, damit diese nicht nach kurzer Zeit im Wind davon flattert.

Wenn der Tankrucksack mit Kartenfach ausgestattet ist, sollte die Regenhaube ebenfalls mit einem Sichtfenster ausgestattet sein.

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Die Firma SW-Motech hat daher das Quick Lock Tankrucksack System entwickelt und patentiert.

Dabei wird ein Kunststoffring auf den Tankverschluss geschraubt. Dieser wird dann mit einem weiteren Quick Lock Ring, der Oberring, der am Tankrucksack befestigt ist, arretiert. Die Handhabung ist dadurch sehr einfach und die Verbindung hält bombenfest. Das Lösen des Tankrucksacks erfolgt sehr einfach mit einem Griff zur Arretiervorrichtung (je nach Ausführung ein Kabel oder Hebel). Nun kann man den Quick Lock Tankrucksack nach oben hin abnehmen und transportieren.Die Montage des Tankrucksacks mit Quick Lock ist noch einfacher. Dieser wird von oben hin auf den Tankring gedrückt bis dieser mit einem „klick“ einrastet.

Ein weiterer Vorteil ist, dass der Quick Lock Tankrucksack nun nicht mehr am Tank aufliegt, sondern nur am Tankring. Dadurch wird verhindert dass der Tank unschön zerkratzt wird. Dies ist durch den Tankring und die stabile Bodenplatte der Tankrucksäcke möglich.

Somit ist das Quick Lock System für ein Motorrad eine deutlich komfortablere Lösung als ein mit Riemen befestigter Tankrucksack.
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Eine Alternative ist unter Umständen ein Bagster Tankrucksack. Diese sind ebenfalls sehr komfortabel, allerdings benötigt man zusätzlich die fahrzeugspezifische Tankschutzhaube.

Die Quick Lock Tankrucksack Montage

Die Montage ist dabei sehr einfach. Die vorhandenen Schrauben des Tankstutzens werden entfernt und der neue Quick Lock Tankring mit den mitgelieferten Schrauben anstelle des Alten montiert.

Mit Tankring

Nun wird die obere Hälfte des Quick Lock Tankrings, der Oberring, ohne Tankrucksack aufgesetzt. Der Tankrucksack wird jetzt von Hand so auf den Tank gelegt, dass er die Bedienelemente nicht behindert und eine bequeme Sitzposition gegeben ist. Jetzt greift man den Tankrucksack mit dem Oberring und hebt beides gemeinsam ab, ohne die beiden zu verschieben. Die Position des Tankrings wird jetzt am Tankrucksack markiert und die Bohrschablone befestigt.

Dadurch können die Bohrungen am Tankrucksack einfach vorgenommen werden. Dazu wird der Textilteil entfernt und nach dem Bohren wieder geschlossen. Am besten legt man zum bohren ein Holzstück unter die Kunststoffplatte.

Jetzt kann der obere Tankring fest mit dem Tankrucksack verschraubt werden.

Variante Evo

Mittlerweile gibt es bereits die erste Evolutionsstufe des Produktes. Den Quick Lock Evo Tankring. Dieser ist flacher als die erste Variante und der Tankrucksack wird nur mehr von oben aufgesetzt, anstatt von hinten oben eingeschoben. Am Tank wird dieser Quick Lock Ring genauso montiert.

Variante Evo Electric

Eine wirkliche Produktneuheit, der Quick Lock Tankring mit Elektro-Anschluss. Am Tankring wird ein Stromkabel angeschlossen, der Oberring hat eine Aufnahme dazu und leitet den Strom in den Tankrucksack weiter. Dort gibt es verschiedenste Adaptermöglichkeiten für jeden Einsatzzweck.

So kann man sein Navigationsgerät bequem mit Mini-USB betreiben und gleichzeitig die Kamera-Akkus beim 12V-Zigarettenanzünder laden. Das System ist spritzwassergeschützt  und dadurch auch für längere Touren bestens geeignet. Wenn der Tankrucksack abgenommen wird, ist automatisch der Stromfluss unterbrochen.

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Wenn Sie sich Fragen, welcher Tankrucksack der Richtige für Sie ist, können folgende Fragen weiterhelfen;

Design

Eigentlich raten wir mehr zu „form follows function“, aber kaum jemand würde sich einen futuristisch – modernen Tankrucksack auf ein Classic- oder Oldiebike schnallen. Das Richtige Design ist also durchaus ein wichtiges Kriterium bei der Auswahl. Für klassische Motorräder wie beispielsweise einer Triumph Bonneville oder einer Harley Davidson Sportster empfehlen wir einen ebenso klassischen Tankrucksack. Im Test hat sich hier der Held Magnettankrucksack bewährt, den es bei Amazon im Angebot* gibt.

Für die sportlich – gebückten Piloten unter uns gibt es auch genügend Auswahl. Hier würde sich etwa ein Quick Lock Tankrucksack anbieten, die vom Design her ausgesprochen gut auf neue Sportbikes passen.

Enduro Fahrer sind meist nicht so anspruchsvoll bei der Auswahl des Designs. Sowohl klassische als auch moderne Tankrucksäcke passen gut.

Tankmaterial

Eines der ausschlaggebendsten Kriterien für die Auswahl des richtigen Tankrucksacks. Viele Motorräder besitzen heute Kunststofftanks, teilweise sitzen die Tanks auch im Heck des Motorrads wie bei vielen BMW Modellen. Es kommen also nur noch Modelle mit Riemenbefestigung oder sogar Fahrzeugspezifische Varianten in Frage. Einer der uns dabei besonders beeindruckt hat, ist der FAMSA Tankrucksack, den es hier für viele verschiedene Modelle günstig zu kaufen gibt. Auch SW-Motech bietet viele verschieden Varianten, sogar für die BMW Modelle mit Hecktank.

Motorräder mit magnetischem Tank können aus dem vollen Sortiment schöpfen und sich den richtigen Tankrucksack aussuchen.

Tankform

Flach und breit oder hoch und schmal? Darauf lässt es sich bei der Tankform reduzieren. Im Allgemeinen sind Tankrucksäcke so konstruiert, dass sie für eine möglichst große Anzahl von Motorrädern passen. Wenn Sie allerdings einen Tank mit besonders breiter oder schmaler Form besitzen, so ist etwas Vorsicht angebracht.

Für Motorräder mit besonders schmalem Tank, wie beispielsweise viele Enduro Modelle, bieten sich sogenannte Tankring Befestigungen an. Dabei wird ein Kunststoffring auf dem eigentlichen Tankring angebracht, der Tankrucksack wird daran befestigt. So ist sicherer Halt unabhängig von der Tankform garantiert. Bei den meisten Varianten wird dabei der Tank gar nicht mehr vom Tankrucksack berührt. Im großen Tankrucksack Test sind das die SW-Motech oder Givi Modelle gewesen.

Bei sehr breiten Tanks sollte man hingegen auf eher flexible Grundplatten achten. Die oben genannten Modelle mit Tankring passen aber in jedem Fall.

Einsatzbereich

Der letzte große Punkt ist der zu erwartende Einsatzbereich, der verschiedene Ansprüche an den Tankrucksack stellt.

Für Fahrten im Alltag empfehlen wir nicht zu große Modelle. Wahrscheinlich werden nur die alltäglichen Gegenstände wie Portemonnaie, Schlüssel, Smartphone und ähnliches transportiert. Wenn zu

viel leerer Stauraum übrig bleibt, fallen die Gegenstände im Inneren hin und her und können sogar beschädigt werden. Da man sich das Wetter auf der täglichen Fahrt ins Büro nicht aussuchen kann, lohnt es sich ein Modell mit Regenschutz zu wählen. In unserem Mini Tankrucksack Test finden sich mehr Infos dazu.

Wer öfter über das Wochenende oder auf kleinere Urlaubsreisen aufbricht, hat sicher mehr zu transportieren. Hier bieten sich vor allem Tankrucksäcke mit variablen Stauraum an. Diese können an die jeweiligen Gegebenheiten angepasst werden. Auch hier sollte man nicht auf einen Regenschutz verzichten, dieser kann aber durchaus in Form einer Regenhaube ausgeführt sein.

Bei langen Motorrad- und Abenteuerreisen ist der Tankrucksack eines der Gepäckstücke, die man am öftesten öffnen und schließen und auf- und abmontieren wird. Deshalb sollte man gerade hier auf gute Qualität achten. Das Material sollte jetzt von Haus aus wasserdicht sein und die Reißverschlüsse müssen der ständigen Beanspruchung standhalten. Ein solches Modell ist unserer Meinung nach der FAMSA Tankrucksack oder die SW-Motech Modelle.

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Ein Modell dass das Regenwasser draußen hält, ist da schon viel komfortabler. Grundlegend gibt es zwei verschiedene Varianten:

• Tankrucksack mit wasserdichter Regenhaube
• wasserdichte durch spezielles Material und Reißverschlüsse

Die Unterschiede liegen vor allem im Preis, dem Komfort und der Optik.

Wasserdichte Regenhaube

Ein Tankrucksack mit einer solchen Ausstattung wird meist günstiger sein, als ein von Haus aus wasserdichtes Modell. Eine schützende Regenhaube ist relativ günstig herzustellen, beim restlichen Material kann der Hersteller dafür auf günstigere Materialien zurück greifen. Doch nicht nur der Preis macht den Unterschied. Die Regenhaube hat auch noch den Vorteil, dass das Material des Tankrucksacks angenehmer im Betrieb sein kann. Komplett wasserdichte Tankrucksäcke haben oft den Nachteil, dass das Material eher an eine LKW Plane erinnert. Dadurch ist die Oberfläche sehr glatt und gleichzeitig relativ unflexibel. Zudem sind Sichtfenster für ein Kartenfach schwerer realisierbar.

Der große Nachteil einer Regenhaube ist dagegen, dass man bei einsetzendem Regen erst stehen bleiben und diese am Tankrucksack befestigen muss. Zudem nimmt sie im nicht verwendeten Zustand etwas Volumen im Inneren des Tankrucksacks weg. Das Überziehen der Regenhaube wirkt erst nicht so schlimm, wer aber bei plötzlich einsetzendem Regen auf enger Straße mit viel Verkehr unterwegs ist, kann kaum schnell genug stehen bleiben, um das Gepäck vollständig vor Nässe zu schützen.

Selbst bei montierter Regenhaube darf nicht außer Acht gelassen werden, dass ein solcher Tankrucksack meist nicht komplett wasserdicht ist. Das bedeutet, dass zwischen Grundplatte und Regenhaube noch ein Übergang bestehen bleibt, der etwas Wasser durchlassen kann. Das spielt keine Rolle bei einem kurzen Regenschauer, wer aber länger, vielleicht auch auf der Autobahn, im Regen und bei Nässe fährt, kann ein eindringen des Wassers von unten so kaum verhindern.

Vorteile:

• günstige Anschaffung
• viele Zusatzfächer und Öffnungen möglich

Nachteile:

• von unten her nicht wasserdicht
• Regenhaube muss erst montiert werden
• Regenhaube nimmt Platz weg

Wasserdichte Ausführung

wasserdichter Tankrucksack von Oxford

Völlig wasserdicht sind hingegen Tankrucksäcke, die von vornherein wasserdicht gefertigt werden. Dazu werden spezielle Außenmaterialien verwendet, die im Regelfall auch robuster sind, als diejenigen eines herkömmlichen Tankrucksacks. Diese Materialien sind meist sehr glatt und erinnern an eine LKW Plane. Für zarte Finger eher unangenehm, aber äußerst wasserabweisend. Auch die Reißverschlüsse sind wasserdicht ausgeführt und lassen keinen Regentropfen durch.

Die Nachteile eines wasserdichten Tankrucksacks sind vor allem das gewöhnungsbedürftige Material und die meist fehlende Möglichkeit, eine Kartentasche oder andere zusätzliche Taschen zu befestigen. So bleibt dem Motorradfahrer meist nur ein großes Fach. Auch Kabeldurchführungen und ähnliches sind naturgemäß schwierig wasserdicht zu konstruieren und fehlen daher. Durch das robuste Material sind diese wasserdichten Tankrucksäcke etwas teurer. Sie belohnen diesen Aufpreis aber in der Regel auch mit längerer Haltbarkeit.

Vorteile:

• 100% wasserdicht (immer)
• robustes Material

Nachteile:

• höherer Anschaffungspreis
• wenig bzw. keine Zusatzfächer
• keine Kabeldurchlässe

Beispiele:

Die Auswahl an Herstellern für einen wasserdichten Tankrucksack ist deutlich geringer:

• Enduristan
• SW-Motech (Yukon, Drybag)
• Ortlieb
• Oxford

Fazit:

Unterm Strich empfehlen sich ein Tankrucksack wasserdicht zu kaufen, wenn man öfter Gefahr läuft nass zu werden. Also für Alltagsfahrer oder Motorradreisende. Für Schönwetterfahrer, die gelegentlich in ein Gewitter geraten, ist ein Modell mit Regenhaube wahrscheinlich die bessere Wahl.

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